www.callook.fora.pl

TYKA

jak sie upowram z carawelą do weekendu to sie w weekend zabiore za twoje gaźniki...

Qcyk

rebel

TYKA

może... aczkolwiek w środku jest na prawde ostra padaka... plus te ciężko chodzace przepustnice... takei gaxnmiki w środku widzalem jak rozbebeszalismi leśnego dziadka pod płockiem (garba z lasu a raczej z bagna jakis czas temu...) do uzytku zostaly tylko szyby Very Happy

grzybek · Dołączył: 04 Wrz 2009 Posty: 2 Przeczytał: 0 tematów

Fajny garb stary, kolorek zajebisty Smile

Zawsze wiedziałem, że maniacy są zdolni do wielkich poświęceń, ale nie myślałem że aż do grzebania w furce o 1.30 Very Happy

Powinieneś mnie kojarzyć z wczorajszej nocy Mr. Green

Mam nadzieję, że można się kiedyś umówić i obejrzeć cudeńko dokładniej z bliska Question

Łysy

o 1,30?? jak w moim robilismy bude to tylko miedzy 22 a 4 rano Very Happy

(i na 7,00 do pracy zarabiać na to wszystko)

rebel

grzybek · Dołączył: 04 Wrz 2009 Posty: 2 Przeczytał: 0 tematów

rebel

[quote="grzybek chyba że skuszę się w kierunku Garba Mr. Green

[/quote]

No, zaczynasz mówić z sensem Very Happy

Miejmy nadzieję Smile

rebel

UPDATE:

Na Dyno Day niestety nie dałem rady pojechać własnym garbem, gdyż hamulce nadwały się do prędkości max 40 km/h...

Spędziłem przy hamulcach piątkową noc do 2:30 z Błażejem i RaFem z veedub.pl. Regulacje, odpowietrzanie, regulacje... przejażdżka i porażka... Potem działaliśmy jeszcze w niedzielę, ale sukcesów w zakresie hamulców brak... Za to założony został shifter Hurst INDY Smile

Działa zupełnie inaczej niż inne. Nie ma oczka/wichajstra do wrzucania wstecznego - wystarczy pociągnąc do siebie i wrzuca się wsteka Smile

Musze jeszcze zrobić redukcję, zeby założyć 'T-handle' i zamontować obejmę mieszka do tunelu.
Dalej walczę z gaźnikami.
Aktualny setup to 2xDRLA 40/venturi 28/118gł. paliwowe/175 air/45 wolne. Emulsje F1
Najpierw walił w tłumik jak z armaty. Podergulowałem wolne na ramieniach przepustnicy i podkręciłem śrubki składu, to przestał strzelać, ale wolne obroty na poziomie 1600RPM.
Teraz znów podregulowałem i trzyma wolne na poziomie około 1000, ale nie reaguje na gwałtowne otwarcie i zamknięcie przepustnicy Surprised

jak naciskam wolniej, to sie wkręca, ale opada do około 2000, potem opada do wolnych duzo wolniej...

rebel

UPDATE:

Od poprzedniego wpisu trochę się zadziało.
Pod koniec poprzedniego sezonu skorzystałem wreszcie z dobrych rad i pojechałem w miejsce, w którym spora cześć moich znajomych rozwiązuje swoje problemy ze starymi VW, czyli do pana Czarka z Wesołej. Tam dowiedziałem się, że wyścigi na Bemowie z silnikiem w takim stanie najprawdopodobniej skończą się wyjściem korbowodu przez blok. Poradzono mi wstrzymanie się z tym i spokojny powrót do domu. Tak się stało po uprzednim doprowadzeniu hamulców do kultury, a na Bemowo pojechałem ogórkiem. Niedługo po tym zapadła decyzja żeby przywieźć silnik do inspekcji i ewentualnej naprawy.
Po rozebraniu wyszło sporo ciekawostek, o których może innym razem.
Stanęło na tym, że bez wielkich zmian w konfiguracji doprowadzamy silnik do stanu w jakim powinien być od początku.
Szlif bloku, panewki, nowy wał, pompa olejowa shadek 26mm, chłodnica oleju typ3, wyważanie układu korbowego, ciężkie kółko pasowe, obudowa wiatraka standard, nowy wiatrak, nowe zawory, pierścienie, jeden cylinder 94mm, linkage BCS, część oblachowania i trochę drobiazgów - tyle jeśli chodzi nowe/wymienione częsci ( o ile dobrze pamiętam). Reszta odpukać nie wymagała wymiany, co najwyżej naprawy.
W połowie sierpnia silnik został odpalony, a dziś wieczorem odebrałem samochód zamontowanym silnikiem.
Ufff... Teraz trochę drobiazgów, przegląd i mozolne docieranie...

cudak

No i luks teraz tylko lakier i furacz będzie git:)

liri

dabtuner

rebel i jak chodzi silniczek ?

TYKA

w końcu.

a z tym wychodzeniem korby bokiem to mocna przesada Very Happy

ale fakt silnik był do remontu.