www.callook.fora.pl

TomLca

Siema
Chłopaki macie jakieś doświadczenie z chłodnicami oleju z wentylatorem ? Jakieś porady ? Co polecacie ? Czy stosować takie chłodnice odrazu z termostatem czy z ręcznym włacznikiem ? Czy z jednym i drugim ?
Może ktoś z Was ma jakąś z poniższych chłodnic ? Możecie coś poowiedziec na ich temat ? Którą byście polecili ?
1. Bug Pack, 72 blaszki
[link widoczny dla zalogowanych]

2. CB Performance
[link widoczny dla zalogowanych]

A może jeszcze jakieś inne wynalazki ?

crash1

siema , mam podobną zagwostkę bo nie wiem czy lepiej dodatkową chłodnicę czy zupełnie wymontować seryjną i zainwestować w 6 stów w taką z wentylatorem .... jakieś sugestie?????????

cudak

moim zdaniem jak nie masz jakiegoś mocno podrasowanego silnika to sprawna i czysta seria z kompletnym oblachowaniem powinna starczyć

Qcyk

na pewno takie dodatkowe wiatraki ma Dabtuner u siebie - albo coś podobnego widziałem u niego

marjas

U mnie w upały na mieście szybko temp skacze do 90-100 stopni. Na trasie jeszcze więcej, a mam lekko podrasowane 1,6. Ale mam też nagrzewnice i całe powietrze nie leci na cylindry. Na pewno taka chłodnica na zewnątrz to dobry pomysł, ale może wystarczy kupić samą chłodnice a wentylator zaadoptować od jakiegoś małego auta?

crash1

ja mam 1915 cm3 z wałkiem w110 i na weberach idf 40 i muszę powiedzieć że po mieście w 25 minut dobrego jeżdżenia zrobiło się 107-110 stopni a to chyba dość sporo ,podejrzewam że w trasie będzie więcej więc chyba lepiej będzie kupić taką konkretną z wiatrakiem elektrycznym ,seryjną wywalić i dokupić inną obudowę wentylatora np :doghouse czy coś tam ......

Łysy

dog hause to obudowa w której chłodnica oleju jest za obudowa a nie w srodku. Chodzi Ci zapewne o 36hp style.
Ale ona nie poprawi Ci wydajnosci chłodzenia.

crash1

albo patent własny na pewno dużo tańszy np:adapter pod firtel wymuszający obieg oleju 110pln + chłodnica od pajero 2.5tdi 150pln +wiatraczek klimy daewoo 100 pln +przewody i cybanty 40pln =400 pln ....z przodu lub przy skrzyni ????

=

crash1

aha i jeszcze taka sprawa że pompa oleju w moim silniku to : [link widoczny dla zalogowanych] ,jak dam dużą chłodnicę to czy pompa da radę ?????

TomLca

Pompa raczej da rade.
Ja już zamówiłem tą chłodnicę u Bartka z garbusowy.pl o której na poczatku pisałem. Powiniennem ją miec jakoś w ciągu tygodnia-dwóch. Dam znac jaka jest różnica. Ale bardzo często się spotykałem, że nawet seryjne silniki 1.6 lubiały się grzać przy duzych upałach. A ja nie chcę jeździć latem zestresowany czy mi zaraz temp nie skoczy do 130 stopni na światłach Smile

Szukałem jakiś czas na Allegro ale nic. Większość jest za duża. Firma SETRAB ma fajne chłodnice ale bardzo drogie.

crash1

dabtuner

witam
ja miałem duże problemy z chłodzeniem
po zastosowaniu takiego zestawu problem ustapił
u mnie w 15 min robiło się 110 stopni
teraz spokojnie utrzymuje 90 stopni
mam zamontowana nad skrzynia

marjas

A stand offy coś dają? Bo jeżdżę z uchyloną klapą od dołu i szybko temp wzrasta do 100 stopni.

TomLca

TYKA

co do chłodzenia.
- po pierwsze primo: obudowa typu 36hp bez dog housa i wylotów świeżego powietrza (podstawa to wykorzystać wiatrak do chłodzenia tych podzespołów które w żaden inny sposób nie mogą być chłodzone) + spędzenie kilku godzin na dokładne spasowanie tej obudowy.

- po drugie primo: dodatkowa chłodnica oleju z wiatrakiem. Prema cool czy zestawy Bug Packa są wystarczająco wydajnymi systemami (polecam wiatrach załączany osobiście niż przez termoswich no chyba że ktoś nie monitoruje pracy silnika podczas jazdy na wskaźnikach - alt to taka osoba niech sobie kupi hondę... a nie bawi w modyfikowanie wiatrołapów).

- po trzecie primo: pompa olejowa: "zwykła" pompa "HD" ma taką samą wielkość trybików jak standardowa 1600 (czyli 26mm). Stosując dodatkową chłodnicę oleju obowiązkowo polecam dać 30mm pompę najlepiej z deklem z zaworem ciśnieniowym (VWSPEEDSHOP lub CSP ewentualnie Gene Berg).

- po czwarte primo: "Stand offy" ich funkcja w pierwszej kolejności była następująca: IDA... na kolektorach Skat Trak są wysokie i wadziły o klapy (głównie dziadkowe ale i reszta też). Zatem zamiast piłować stasky zakładano standoffy które i polepszały cyrkulacje powietrza w komorze czyli nie tylko świeże powietrze do 4 gardzieli ale i znaczne polepszenie chłodzenia. Gdy jeździłem ze staksami moje pierwsze 1600 z delkami praktycznie zawsze się nie dogrzewało (nawet latem).

Co do Dabowego chłodzenia załączanie wiatraka jest z przełącznika i tak radzę wszystkim no chyba że to co pisałem wyżej.
moje 1776 na bardzo słabo wydajnej chłodnicy z wiatrakiem nie przekroczyło nigdy 120C przy ostrym piłowaniu (a lekkiego życia nie ma).
w Trasie w UPALNE dni przy 90km/h temperatura oscyluje w granicach 100-105C.
To dość normalne temperatury jak na wiatrowy silnik dla tego pamiętajcie o jak najlepszych olejach (motul 300V Competition 15W50 lub 20W50, midland).

No to sobie popisałem. Wracam do pracy. Powodzenia wszystkim życzę. niech moc będzie z Wami Very Happy