www.callook.fora.pl

bart speedster · Dołączył: 09 Mar 2009 Posty: 229 Przeczytał: 0 tematów Skąd: olsztyn

Witam.
Rozważam temat zawiechy tyl i mam pytanko:
1.Która z opcji zawieszenia jest wedlug was lepsza.
2.Co jest potrzebne do przeróbki swing na irs. ( i czy warto przerabiać)

Łysy

zależy do czego ale IRS chyba ma wiecej plusów. Majki powie ze axle źle sie prowadzi sie na szybkich winklach, ale majki jedzie jak by czały czas sie scigał Razz

ja bym nie przerabiał osobiscie. Axle mi zupełnie w niczym nie przeszkadza a grbe gumy mi sie ładnie w błotniki chowają na dziurach Smile

Ronin

Qcyk

Z mojego doświadczenia wiem tylko jak sie prowadzi na swingu :)Mam taki w 2 garbach i jest dobrze, a jak masz dobre amorki ( Np. KYB gazowe =- takie miałem) to auto wchodzi miekko w zakręt,koła się nie chowają a dupa garba nie unosi się do góry...ale...mówię o zakrętach. Nawroty to co innego - kiedyś na rajdzie BGC jechałem swoim garbem jeszcze z silnikiem 1200. Było kilka nawrotów na którymś OS-ie ludzie myśleli że dacha złapię, bo jazda np. po ósemce to już jest wyczyn Mr. Green

koła się gną na wszystkie strony Smile

Do codziennej jazdy starcza i jest git - ale slalomy czy inne takie to za miękko jak na mój gust - dupa auta podnosi się w górę wygląda to nieciekawie Wink

majki

nie skomentuję posta Łysego Wink

natomiast powiem tak. jeździłem na jednym i drugim i wolę IRS. nie podjąłbym się natomiast przeróbki swing na IRS, to wbrew pozorom ciężki temat, który najłatwiej przeprowadzić jak masz budę oddzieloną od podłogi.

mam swing i tam zastosowałem grubszy stabilizator z przodu i z tyłu miałem w planach założyć camber compensator... co miało pomóc mi pokonywać zakręty. i jest w miarę ok.

W IRS tył sam w sobie jest usztywniony, więc ja zakładając grubszy stabilizator przód, rozpórkę i trapez na tył po obniżeniu nie potrzebowałem niczego więcej do szczęścia.

do przeróbki potrzebujesz: całe zawieszenie tył od IRS, łącznie ze skrzynią, drążkami skrętnymi itp. + takie coś do przyspawania coby wahacze miały się czego trzymać:
[link widoczny dla zalogowanych]
.
.
i osobę, która dobrze ogarnie temat...

TYKA

Grubszy temat Wink

kolejny plus: do IRSa Quaife jest tańszy o jakieś 150 Funtów Smile

od tego do swing axcle. 2 garby na swing mam i w obu jeździ mi się na prawde fajnie... kręcenie bąków bez zadnego usztywniania tyłu też jest możliwe (15 minut zajeździłem standardowe sprzęgło - bąki na relince betonowej) Smile

znajomy który smiga bokami był zddziwiony ze garb tak się trzyma mam tylko gówniane gazowe cofapy Very Happy

(sam smiga autem robionym stricte do drifftu)

majki

ja po śniegu na swing na 1200 z motopompy w miejscu kręciłem bąki jak chciałem Wink

[link widoczny dla zalogowanych]
może coś pomoże Smile

TYKA

majki

Qcyk

TYKA

majki

TYKA

;P nie miszczu tylko shit stormer Very Happy

bart speedster · Dołączył: 09 Mar 2009 Posty: 229 Przeczytał: 0 tematów Skąd: olsztyn

Dięki panowie Smile

Dobra robota Majki. Teraz wszystko jasne.
W takim razie chyba zostane przy swig.
Qcyk- kibicuje ci chlopie w pracy nad camber compensator Very Happy

A propo myślaleś żeby wykorzystać dotego pojedyńczy resor piórowy?

Qcyk