www.callook.fora.pl

luki95

czy irs był montowany w pózniejszych garbusach seryjnie ?

TYKA

IRS był montowany seryjnie w kliku modelach garbusa. głównie 1303 i 1302 ale były tez modele z rurowce z IRSem (między innymi z hydrokinetykiem).
ale z tego co wiem była to nieliczna produkcja.
Mexy (jesli ci o to chodzi) czyli produkacj 74-2003 nie maiły Irsa tylko SA.

Łysy

irs jest od 68 lub 70 we wszystkich automatach i na rynek USA we wszystkich modelach oraz ogólnie we wszystkich 1302 i 1303.

Czyli w nie-usa i nie-auatomatach na rurowisku bedzie axle niezaleznie od rocznika.

suhy

Mowiac o IRS i Swing mam dylemat.
Przerobilem swojego garba ze Swing na IRS i mam dwa zestawy drazkow skretnych razem z blachami sprezynujacymi (dziwne slowo):
1wszy jest taki:

i pasuje do do dlugich drazkow skretnych IRS
2gi jest taki:
[link widoczny dla zalogowanych]
ale zeby zalozyc te 'sprezyny' musze uzyc drazkow od Swing Axle - krotsze.
Zakladam ciezszy (ok 15kg) mocniejszy (100-125km) silnik i zastanawiam sie jakie bylyby roznice w samej jezdzie/prowadzeniu sie. Przy 1wszym mam dluzsze drazki ale ne mam mozliwosci regulacji sprezyn (nie mowie o tradycyjnej metodzie), przy 2gim mam krotsze drazki ale moge regulowac wysokosc zawieszenia i za ta opcja bym obstawal. Poczytalem troche na roznych forach i wyglada na to ze preferowane sa dlugie drazki ale wiekszosc ktora byla za ta opcja to goscie ktorzy maja wyczynowe buggy i duzo skacza itp.
Jakies sugestie?
Suhy